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Ruderdraisine

George Sheffields Velociped war eine Ruderdraisine, bei der eine Stoss-/Ziehbewegung über eine Kurbel in eine Drehbewegung verwandelt wird. Damit das Gefährt anläuft, wenn die Kurbel gerade im Totpunkt steht, ist ein Stoss mit dem Fuss nötig. Ist es einmal in Bewegung, überwindet die Trägheit der grossen Räder die Totpunkte.

Draisine auf Feldbahngleis
Velocipede
Ruderdraisine Witschorke

Meine zweite Draisine sollte ähnlich konstruiert sein. Als Buben hatten wir Tret- und Ruderautos in allen möglichen Konstruktionsvarianten, Vorbilder gab es also zur Genüge. Der Aufbau des Fahrzeugs ist gleich wie bei den anderen Draisinen, auch der Sitz ist derselbe. Die Kurbel sitzt auf der Hinterachse, die Bewegung des Hebels wird über eine Pleuelstange auf die Kurbel übertragen. Die Kurbel hat 70mm Hub, der Hebel sollte 400...500mm Hub haben, was man durch eine geeignete Übersetzung einstellen kann. Also alles ganz einfach!

Aber leider hat diese Draisine nicht so funktioniert, wie ich es mir vorgestellt hatte: In der Ebene lief sie ganz ordentlich, obwohl es da schon schwierig war, im Takt zu bleiben. In der Steigung verlor ich dann den Schwung und nach einigen Metern blieb die Kurbel im einen der Totpunkte stecken. Bergab dagegen riss mir die schnelle Fahrt den Hebel aus den Händen. Offensichtlich hatten meine Räder von nur 80mm Durchmesser viel zu wenig Masse, es konnte gar kein runder Lauf entstehen. Übrigens hatte auch Margrit, die ja nur halb so schwer ist wie ich, dieselben Schwierigkeiten!

Unterdessen ist das Gefährt zerlegt und ich bin um eine Erfahrung reicher. Wenn ich es nochmals versuche, orientiere ich mich an der Ruderdraisine von Andreas Witschorke (rechts). Sie hat zwei Hebel, ich werde ausserdem ein Schwungrad vorsehen und eine Bremse!